The Carajás Railway in Açailândia, Brazil. Photo: Lydia Molina. Used under Creative Commons license.
by Fatima Hansia, CorpWatch Blog
May 7th, 2014
“This is not the development we want.We have more money in our pockets but no water to drink, the rivers are polluted,” George Pereira, secretary of the Itaqui-Bacanga Community Association, a municipality in closest proximity to the port told Inter Press Service. “Vale does good work, but in isolation, without transformative programs to develop the entire area.”
Itaqui-Bacanga is a member of a consortium of 23 municipalities in Maranhão - the poorest state in Brazil – that are affected by the railway and the industrial expansion of Vale’s Ponta da Madeira maritime terminal in São Marcos bay. Others affected include Açailândia, Bom Jesus Das Selvas, Miranda Do Norte and Santa Rita.
Vale’s influence in transforming the Maranhão region has been significant since thediscovery of massive iron ore deposits in the Carajás Mountains in northern Brazil in 1967. As a state-owned company at the time, Vale was given a thirty-year concession – until its privatization in 1997 - to operate the newly founded mine and build necessary infrastructure to ensure efficient iron ore and other crop exports from Ponta da Madeira.
Today Carajás Mine – the world’s largest iron ore producer – exports approximately 110 million tons of iron ore every day. This massive export of iron ore is possible due to the556 mile-railway linking the mine to Ponta da Madeira port.
Even though the “local economy is booming” Maranhão continues to have the second-lowest ranking in the Human Development index among Brazil’s 27 states according to Brazilian Institute of Geography and Statistics.
Take Boqueirao, a small fishing village on the banks of the Ponta da Madeira port, which was destroyed for the port expansion. “We are victims of progress,” said Omar Santos Coelho, one of the 80-100 fishermen who have now begun to resettle in an uninhabited beach area next to the port.
Or Piquiá de Baixo in Açailândia municipality which has become “an emblematic case”representing the dangerous consequences of Vale-led development in Maranhão, according to Justiça Nos Trilhos.
A total of 14 steel mills and 70 charcoal ovens operate in nearby rural communities.
This has resulted in poor air quality and unsafe drinking water for more than 380 families of the town. A study by the Reference Center for Infectious and Parasitic Diseases at the Federal University of Maranhão concluded that 40 percent of the residents experience respiratory illnesses, lung disease and skin infections.
In May 2013, the mayors wrote a joint Open Letter to the People of the World stating that the Vale-operated railway would affect over 6,500 families and cause “inevitable damage to the environment, to society in general, and in particular, to the citizens who live in the communities covered by the railroad.”
“There are shakes and cracks causing damage to homes, removing families or appropriation of a portion of their lots by Vale; noise pollution damage caused to local roads by large vehicles, the compulsory removal of families; interdiction conducting gardens near the railroad, the arrival of a large number of male workers putting at risk adolescents in situations of social vulnerability,” says the letter.
One year prior, the International Movement of People Affected by Vale, a coalition of 80 organizations, released The Vale 2012 Unsustainability Report to highlight the impact of Vale’s policies in communities around the world.
“The company ignores serious health and housing problems and the lack of water and access to land resulting from its operations; disrespects traditional ways of living in community and harmonious coexistence with the environment; and ignores decent, safe and respectful working conditions,” says the report.
The Vale Unsustainability Report states that 401 accidents happened on the railway in 2010 killing 11 and injuring 175. In addition, Vale produced 726 million tons of steel waste and emitted 519,600 tons of pollutants.
In response to the allegations stated in The Vale 2012 Unsustainability Report thecompany released a statement saying they “respectfully receive all suggestions and complains referring to its operations. We are aware that mining activity has an impact, and therefore we work in association with communities and government to find solutions that guarantee people’s safety, as well as harmonious and healthy coexistence.”
This is not the first time Vale has been criticized for unsustainable development. In 2009 the company was fined 56 notifications of environmental “infractions” by the Brazilian Institute for the Environment and forced to pay $37 million Real’s (approximately $116 million). Vale also received the “Nobel Prize of Shame” in 2012 as the worst environmentally-friendly corporation in the world.
Mayors of dozens of communities along the route of a 556 mile railway from the Carajás iron ore mine to São Marcos bay, are up in arms against a major new expansion of industrial activities by Vale, a Brazilian mining giant, because of the adverse impacts on their lives.
http://www.corpwatch.org/article.php?id=15948
VEJA A TRADUÇÃO;
Vale expansão no Maranhão Desafiado pelas comunidades locais
A Estrada de Ferro Carajás , em Açailândia , Brasil. Foto: Lydia Molina. Usado sob a licença Creative Commons .
por Fátima Hansia , CorpWatch Blog
07 de maio de 2014
"Este não é o desenvolvimento que want.We ter mais dinheiro no bolso , mas não há água para beber, os rios estão poluídos ", George Pereira , secretário do Itaqui - Bacanga Associação Comunitária , município mais próximo proximidade do porto disse Inter Press Service. "A Vale faz um bom trabalho , mas de forma isolada, sem programas de transformação para o desenvolvimento de toda a área . "
Itaqui - Bacanga é membro de um consórcio de 23 municípios no Maranhão - o estado mais pobre do Brasil - que são afetados pela estrada de ferro e da expansão industrial do terminal marítimo de Ponta da Madeira da Vale , em São Marcos baía. Outros afetados incluem Açailândia , Bom Jesus Das Selvas , Miranda do Norte e Santa Rita .
Influência da Vale em transformar a região do Maranhão tem sido significativo desde thediscovery de grandes depósitos de minério de ferro nas montanhas de Carajás, no norte do Brasil em 1967 como uma empresa estatal , no momento , a Vale foi dada uma concessão de trinta anos - . Até sua privatização em 1997 - para operar a mina recém-fundada e construir infra-estrutura necessária para garantir o minério de ferro eficiente e outras exportações de culturas de Ponta da Madeira.
Hoje Carajás Mine - maior produtora de minério de ferro do mundo - exporta cerca de 110 milhões de toneladas de minério de ferro por dia. Esta exportação maciça de minério de ferro é possível devido à the556 quilômetros de estrada de ferro que liga a mina ao porto de Ponta da Madeira.
Mesmo que a " economia local está crescendo " Maranhão continua a ter classificação a segunda mais baixa no índice de Desenvolvimento Humano entre os 27 estados brasileiros de acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística.
Tome Boqueirão , uma pequena vila de pescadores nas margens do porto de Ponta da Madeira , que foi destruída para a expansão portuária. " Somos vítimas do progresso ", disse Omar Santos Coelho, um dos 80-100 pescadores que já começaram a reassentar em uma área desabitada praia ao lado da porta .
Ou Piquiá de Baixo , no município de Açailândia , que se tornou " um caso emblemático ", representando as conseqüências perigosas de desenvolvimento liderado pelo Vale no Maranhão, de acordo com a Justiça nos Trilhos . Um total de 14 usinas siderúrgicas e 70 fornos de carvão operar em comunidades rurais próximas.
Isso resultou em má qualidade do ar e da água não potável para mais de 380 famílias da cidade. Um estudo realizado pelo Centro de Referência em Doenças Infecciosas e Parasitárias da Universidade Federal do Maranhão concluiu que 40 por cento dos residentes experimentar doenças respiratórias , doenças pulmonares e infecções de pele.
Em maio de 2013, os prefeitos escreveu uma carta aberta conjunta para os Povos do Mundo afirmando que a estrada de ferro Vale- operada afetaria mais de 6.500 famílias e causar " dano inevitável ao meio ambiente, à sociedade em geral e, em especial , aos cidadãos que vivem nas comunidades abrangidas pela ferrovia " .
"Há shakes e rachaduras causando danos a casas , remoção de famílias ou apropriação de parcela de seus lotes pela Vale ; danos causados pela poluição sonora causada às estradas locais por veículos de grande porte , a remoção compulsória de famílias; interdição realização jardins perto da estrada de ferro , a chegada de um grande número de trabalhadores do sexo masculino colocando em risco adolescentes em situação de vulnerabilidade social " , diz a carta.
Um ano antes , o Movimento Internacional dos Atingidos pela Vale , uma coalizão de 80 organizações , divulgou a insustentabilidade Relatório Vale 2012 para destacar o impacto das políticas da Vale em comunidades ao redor do mundo.
"A empresa ignora sérios problemas de saúde e habitação ea falta de água e de acesso à terra resultante das suas operações; desrespeita as formas tradicionais de viver em comunidade e convivência harmoniosa com o meio ambiente ; e ignora as condições de trabalho decentes , seguras e respeitosas " , diz o relatório.
A insustentabilidade Relatório Vale afirma que 401 acidentes ocorreram na estrada de ferro em 2010, matando 11 pessoas e ferindo 175 . Além disso , a Vale produziu 726 milhões de toneladas de resíduos de aço e emitiu 519.600 toneladas de poluentes .
Em resposta às alegações afirmado no Relatório de Insustentabilidade Vale 2012 thecompany divulgou um comunicado dizendo que " respeitosamente receber todas as sugestões e reclamações referentes a suas operações. Estamos conscientes de que a atividade de mineração tem um impacto, e, portanto, nós trabalhamos em parceria com as comunidades e governo para encontrar soluções que garantem a segurança das pessoas , bem como harmoniosa e convivência saudável " .
Esta não é a primeira vez que a Vale tem sido criticado por desenvolvimento insustentável . Em 2009 a empresa foi multada em 56 notificações de infrações " " ambientais pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e forçado a pagar 37.000 mil dólares de Real ( aproximadamente 116.000 mil dólares ) . Vale também recebeu o "Prêmio Nobel da Vergonha " em 2012 como o pior corporação ecológica no mundo.
Prefeitos de dezenas de comunidades ao longo da rota de uma ferrovia de 556 milhas a partir da mina de minério de ferro de Carajás a São Marcos baía, estão em pé de guerra contra uma nova e importante expansão das atividades industriais da Vale , a gigante da mineração brasileira, por causa dos impactos negativos sobre suas vidas.
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